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柴油機功率不足

案例1

柴油機系列：WP10.375     配套廠家：中通客車      故障時間：2008.03.06

故障描述

發(fā)動機功率不足。

故障原因分析

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油路、增壓器、中冷器等。

維修方法

 無故障代碼，駕駛室儀表指示也都正常，排除電器部分原因。因車輛3天前剛做完強保，且啟動正常，檢查油路及油品也都正常。利用診斷儀檢測其原地起車狀態(tài)下的進氣壓力，怠速狀態(tài)下壓力大致1.012bar，原地油門到底進氣壓力無明顯變化，大致1。1bar左右，懷疑空濾阻塞或進氣系統(tǒng)漏氣。排除空濾檢測進氣壓力，如故。檢查增壓器及中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開了大概15cm的口子（后附圖）因被一個橡膠墊圈擋住，所以有點不容易看到。拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動力恢復(fù)正常。

附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺車，截至目前三臺車的中冷器全部破裂，造成的結(jié)果就表現(xiàn)在發(fā)動機功率不足。

 

案例2

柴油機系列：WP10.336     配套廠家：宇通客車      故障時間：2008.03.16

故障描述

發(fā)動機功率不足，感覺加不上油。

故障原因分析

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油路、進氣壓力傳感器損壞、中冷器等。

維修方法

 發(fā)動機運行一段時間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來，出現(xiàn)故障的時候故障燈常亮，報7.a錯誤，熄火后再起車，故障消失。

查文檔知道，7.a錯誤是：ECU內(nèi)部應(yīng)用程序錯誤或者噴油器線束開路沒接，噴油器無加電時間。隨后更換控制噴油器線束，故障并未消失，換ECU故障依然存在。最后懷疑到整車線束，在對整車保險盒 中線束轉(zhuǎn)換接頭進行插拔后故障消失。

附：整車線束轉(zhuǎn)換接頭接觸不良，造成噴油器線束加電不正常。整車線束制作的好壞仍是歐三故障來源的重要因素。

案例3

柴油機系列：WP.12.480     配套廠家：北方奔馳      故障時間：2008.03.22

故障描述

高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無力并伴隨冒黑煙。

故障原因分析

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油路問題或者進氣壓力傳感器損壞。
維修方法

 監(jiān)測發(fā)動機的進氣壓力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，噴油量，當重載加速時顯示氣壓達到1.5或1.6（絕對壓力）時氣壓瞬時降到負壓600左右，噴油量瞬時回到零，轉(zhuǎn)速下降，并冒黑煙，但發(fā)動機不報閃碼。

初步懷疑低壓油路或者高壓油路有泄漏或有油管壓扁的地方，檢查油路無問題，更換粗濾器后故障仍然存在。檢查氣路，沒找到故障點，隨后試車時發(fā)現(xiàn)當高檔加速時，大氣與空濾器之間的一個橡膠軟管被吸扁，導(dǎo)致發(fā)動機進氣不足，燃燒不完全。發(fā)動機無力掉轉(zhuǎn)速。更換后正常。

案例4

柴油機系列：WP6.240     配套廠家：中通      故障時間：2008.04.17

故障描述

發(fā)動機動力不足

故障原因分析

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油路問題或者進氣問題。

維修方法

 發(fā)動機動力不足，掛上1檔轉(zhuǎn)速瞬間掉到200~300后再上去，3檔油門到低轉(zhuǎn)速上升到1700轉(zhuǎn)左右后換4檔，轉(zhuǎn)速瞬間掉到1000轉(zhuǎn)，而后踩油門，轉(zhuǎn)速再也上不去。

初步懷疑是油路堵塞，經(jīng)檢查，油路電路無問題。隨后判定為進氣問題，拆檢進氣管路確定為增壓器損壞，更換增壓器后故障排除。

 

柴油機跛行回家

案例1

柴油機系列：WP10.336     配套廠家：四川長起      故障時間：2008.03.23

故障描述

發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)，并報出11.A錯誤

故障原因分析

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油路泄漏或者高壓組件損壞。

維修方法

 經(jīng)過仔細地試驗，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速達到1700后，便出現(xiàn)設(shè)定流量值大于標定流量值的情況，從數(shù)據(jù)記錄結(jié)果來看rail_dvolmeunset出現(xiàn)了超調(diào)現(xiàn)象，尤其是在積分控制環(huán)節(jié)上。

開始先考慮了低壓油路的問題，由于該車剛出廠，檢查兩個粗濾沒有被堵塞或泄露，為了排除濾清對該問題的影響，我們將兩個濾清短路，直接將進油管接在了低壓齒輪泵進油口，然后直接將低壓齒輪泵出油口接到了高壓油泵，但在試驗的時候還是發(fā)生了上述錯誤，從低壓力油路的試驗和整車的啟動性能來看，可以排除低壓油路中存在的問題。最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。

對于高壓油路的檢查，先做了高壓測試，可看出2200轉(zhuǎn)的時候?qū)嶋H值根本達不到設(shè)定值目標1300bar相差了近400bar，結(jié)果表明高壓系統(tǒng)存在泄露的地方。主要懷疑目標為噴油器，可以借斷缸測試來檢查各缸噴油器工作狀況，斷缸測試結(jié)果表明第6缸噴油器工作能力差，存在有泄露，更換之，問題解決。圖為：高壓測試

 

案例2

柴油機系列：WP10.270     配套廠家：陜汽      故障時間：2008.03.29

故障描述

發(fā)動機啟動后為1500轉(zhuǎn)同時用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，無曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號。

故障原因分析

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傳感器故障或者裝配問題。

維修方法

 車在啟動時很困難，而且在將要啟動的一瞬間發(fā)動機發(fā)出很大的咔咔聲，車啟動后轉(zhuǎn)速只能達到1500轉(zhuǎn)，發(fā)動機進入跛行回家狀態(tài)，用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，沒有曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號。毫無疑問我們首先要從曲軸轉(zhuǎn)速傳感器開始排查，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器上沒有線束接插件，而是被扔在一旁，詳見照片：傳感器線束未插，如圖所示：

 

當再次重新插接時發(fā)現(xiàn)和進氣管固定支架干涉，如圖所示：

 

此故障肯定是陜汽總裝在裝配進氣管固定支架時，為了方便安裝支架拔掉了接插件，以致此問題到了整車調(diào)試時才發(fā)現(xiàn)，進而又把責(zé)任推到了濰柴身上，最后通知生產(chǎn)部協(xié)調(diào)工作人員把進氣管固定支架旋轉(zhuǎn)了一個角度避開與線束接插件的干涉后問題解決，重新插上后發(fā)動機工作恢復(fù)正常。如圖所示：

 

案例3

柴油機系列： WP12.375N    配套廠家：陜汽      故障時間：2008.03.28

故障描述

發(fā)動機啟動后為1500轉(zhuǎn)同時用診斷儀檢查后報出進氣壓力與溫度傳感器電壓超出上限門檻值。

故障原因分析

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傳感器損壞或線束損壞。

維修方法

 發(fā)動機表現(xiàn)的狀態(tài)是1500轉(zhuǎn)跛行回家，主要是進氣管上的進氣壓力與溫度傳感器線束接插件被拔掉，如圖所示：

可以看出接插件里布滿了塵土，時間已經(jīng)很長了，重新上后發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。

 

案例4

柴油機系列：WP10.336     配套廠家： 陜汽     故障時間：2008.03.28

故障描述

發(fā)動機啟動后首次踩油門能達到額定轉(zhuǎn)速，隨后報出共軌限壓閥打開發(fā)動機1500轉(zhuǎn)跛行回家。

故障原因分析

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油路問題。

維修方法

 發(fā)動機1500轉(zhuǎn)跛行回家，但是通過檢查發(fā)動機的軌壓傳感器和高壓油泵上的流量計量單元線束接插件及噴油器線束接插件后都正常，INCA里顯示只報出了11.0的故障，由于導(dǎo)致共軌系統(tǒng)限壓閥打開的原因很多，經(jīng)過幾次重新啟動后發(fā)現(xiàn)，當發(fā)動機熄火幾分鐘后重新啟動，運行的前幾秒鐘并沒有報出11.0故障，隨后故障開始出現(xiàn)，發(fā)動機最高運行1500轉(zhuǎn)跛行回家，掉出來RailCD_pPeak，Rail_pSetpoint兩個軌壓測量量后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機在啟動的幾秒內(nèi)實際運行軌壓RailCD_pPeak（軌壓峰值）高出系統(tǒng)正常運行的設(shè)定軌壓Rail_pSetpoint（軌壓設(shè)定值），最后決定從進回油管路找原因。

既然實際軌壓大于系統(tǒng)設(shè)定軌壓說明系統(tǒng)進油管路暢通，系統(tǒng)回油就極有可能出現(xiàn)問題，問題是既然進油管路沒有問題，那么回油管路里的三路回油1路經(jīng)過雙重過濾的高壓油泵自身回油；1路是噴油的回路；1路是高壓共軌管的限壓閥回油都不可能出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，且回油管路比較平直，不存在彎曲和壓扁情況，最后只有把焦點落在了油箱上，當松解回油管的過油螺栓時，只見燃油從螺栓縫隙里像噴泉一樣涌出來，問題到此已經(jīng)明了，如果回油暢通的話，管內(nèi)不可能有這么大的壓力，最后找陜汽檢查油箱底部發(fā)現(xiàn)油箱回油油芯被堵塞，造成系統(tǒng)回油不暢軌壓升高，共軌管內(nèi)軌壓超調(diào)太大，導(dǎo)致限壓閥打開，發(fā)動機1500轉(zhuǎn)運行，系統(tǒng)跛行回家。

案例5

柴油機系列：WP10.336     配套廠家：華菱攪拌      故障時間：08.03.29

故障描述

發(fā)動機1500轉(zhuǎn)，軌壓不穩(wěn)。

故障原因分析

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油品不合格或者油路泄漏。

維修方法

 該車運行中突然出現(xiàn)1500轉(zhuǎn)，進入跛行回家模式，上車讀閃碼為134，根據(jù)以往的經(jīng)驗，著重檢查油路部分，發(fā)現(xiàn)低壓油路完好。連上INCA監(jiān)測軌壓，發(fā)現(xiàn)軌壓不穩(wěn)，由0迅速升到1800然后調(diào)到760，限壓閥打開。最后判定為流量計量單元損壞，更換高壓油泵后正常。該故障主要是由于油品差造成。如圖所示：左是原車上用油，右是正常油。

 

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